www.kortedalamotorklubb.com

SAXAT FR ANNAT FORUM.

"MC KÖRNING I GRUPP OCH KOLONN

Det är både fascinerande och kul att köra hoj i en grupp, men det är definitivt inte ofarligt.
Det är därför viktigt att vi följer några enkla regler både för vår egen och andras säkerhet.

Första hojen kör längst ut till vänster vid mittlinjen och därefter formerar man sig i zig-zag formation.

Detta ger ett bättre synfält och manöverutrymme om något går snett.
Bilisterna ser oss bättre och vill förhoppningsvis respektera oss.

Se till att du inte placerar dig i framförvarandes "döda vinkel".
I kurvor väljer du givetvis eget spår och utökar avståndet till framförvarande.

Använd dina blinkers

Dom där fyra gula grejorna på din hoj är inte bara en dekoration... Om hojen framför dig blinkar höger för att svänga av, använd dina blinkers du också! Dels visar du bakomvarande hoj att du ska svänga, dels är det även en "kvittens" till framförvarande hoj att du sett att ni ska svänga.
Men du, kom ihåg att stänga av dina blinkers när du väl svängt.


Det finns i lagen en regel som säger att man inte får bryta en kolonn utan den skall ses som ett fordon.
Om detta gäller MC vet vi ej säkert.

När du skall fylla på din "rad" görs det alltid bakifrån.
SKIFTA ALDRIG RAD UNDER KÖRNINGEN!

Överdriv din placering i formationen något.
Förutom en ökad bromssträcka blir det aldrig någon tveksamhet om du är vänster eller höger hoj.
Avståndet mellan cyklarna bestäms av hastigheten och naturligtvis vägförhållanden.
Oftast vill det passa med 1 sekund mellan cyklarna dvs. ca 15 meter vid 60km/tim.

När man skall stanna vid en vägkorsning eller liknande går höger hoj upp vid sidan om vänster hoj.
Detta gör kolonnen kortare så man får en bättre uppsikt samt att man kommer fortare över korsningen.
Normalt finns det utsedda "hjälpare" i gruppen som stoppar trafiken i respektive körbana så att alla kommer över på en gång.

Längst fram i kolonnen kör vår vägvisare.
Denna hoj håller en låg och jämn fart.
Är du ovan med kolonnkörning eller om du har en mindre hoj bör du ligga så långt fram som möjligt.
Ju längre bak du kommer ju ojämnare blir farten och ibland kan det gå mycket fort längst bak.
Detta kallar vi gummibandsprincipen.
Längst bak kör en "uppsamlare" som hjälper till om någon får problem.

Omkörningar
När kolonnen gör omkörningar går höger hoj ut bakom vänster hoj så att kolonnen blir en lång rad.
När du kör om, tänk på hur många som hängde på och att även dom får plats mellan dig och fordonet ni körde om. Om du kör om direkt efter hojen framför dig, tänk på att bara för att han/hon hade tid och plats att köra om så är det inte automatiskt säkert även för dig att köra om.
Om kolonnen får in en omkörande bil mitt i måste stor försiktighet iakttagas.
Börja inte bråka med bilisten utan håll din plats i kolonnen.

Ha en trevlig tur. "

_________________
Reflektera mera
Det är inte farten som dödar, det är smällen."
It's not the fart that kills, it's the smell."

Informationen är bra.
Det som man kan invända är texten om 1 sekund mellan hojarna. 15 meter i 60 km i timmen låter väl lite!

Detta är dock inget nytt för KMK då vi försöker köra efter detta.

Ibland har vi dock förare med som inte förstår det viktiga i att hålla avstånd.

Jag sade till en person igår som velade runt bakhjulet på min mc.

Men i stort håller jag med och det är inget nytt under isen!

_________________
Asfalt och Grus är lika kul bus

Det är menat som ett litet tips för de som är nya.
En del, som kanske är mer hemtama, gör precis det felet som du Dennis beskriver. Andra, framför allt förare ovana vid gruppkörning, valsar mellan höger o vänster kollonn och skapar en massa oreda i kön bakom.

_________________
Reflektera mera
Det är inte farten som dödar, det är smällen."
It's not the fart that kills, it's the smell."