Med anledning av att man kanske är lite ringrostiga i formationsskörning så här i början av säsongen, så kanske följande rader kan vara till någon nytta, även om vi har våra egna mindre preciserade regler.
MC KÖRNING I GRUPP OCH KOLONN
Det är både fascinerande och kul att köra hoj i en grupp, men det är definitivt inte ofarligt.
Det är därför viktigt att vi följer några enkla regler både för vår egen och andras säkerhet.
Första hojen kör längst ut till vänster vid mittlinjen och därefter formerar man sig i zig-zag formation så att två rader av motorcyklar bildas.
Detta ger ett bättre synfält och manöverutrymme om något går snett.
Bilisterna ser oss bättre och vill förhoppningsvis respektera oss.
Se till att du inte placerar dig i framförvarandes "döda vinkel".
I kurvor väljer du givetvis eget spår och utökar avståndet till framförvarande.
Använd dina blinkers
Dom där fyra gula grejorna på din hoj är inte bara en dekoration... Om hojen framför dig blinkar höger för att svänga av, använd dina blinkers du också! Dels visar du bakomvarande hoj att du ska svänga, dels är det även en "kvittens" till framförvarande hoj att du sett att ni ska svänga.
Men du, kom ihåg att stänga av dina blinkers när du väl svängt.
Det finns i lagen en regel som säger att man inte får bryta en kolonn utan den skall ses som ett fordon.
Om detta gäller MC vet vi ej säkert.
När du skall fylla på din "rad" görs det alltid bakifrån.
SKIFTA ALDRIG RAD UNDER KÖRNINGEN!
Överdriv din placering i formationen något.
Förutom en ökad bromssträcka blir det aldrig någon tveksamhet om du är vänster eller höger hoj.
Avståndet mellan cyklarna bestäms av hastigheten och naturligtvis vägförhållanden.
Oftast vill det passa med 1 sekund mellan cyklarna dvs. ca 15 meter vid 60km/tim.
När man skall stanna vid en vägkorsning eller liknande går höger hoj upp vid sidan om vänster hoj.
Detta gör kolonnen kortare så man får en bättre uppsikt samt att man kommer fortare över korsningen.
Vid större kolonnkörningar finns det ibland utsedda "hjälpare" i gruppen som stoppar trafiken i respektive körbana så att alla kommer över på en gång.
Längst fram i kolonnen kör vår vägvisare.
Denna hoj håller en jämn fart.
Är inte van vid kolonnkörning eller om du har en mindre hoj bör du ligga så långt fram som möjligt. Om du däremot är en försiktig och lite osäker förare bör du kanske ligga näst sist för att inte störa rytmen för hela kolonnen som ju ska försöka vara så jämn som möjligt. Men, ju längre bak du kommer ju ojämnare blir farten och ibland kan det gå mycket fort längst bak.
Detta kallar vi gummibandsprincipen.
Längst bak kör en "uppsamlare" som hjälper till om någon får problem.
Omkörningar
När kolonnen gör omkörningar går höger hoj ut bakom vänster hoj så att kolonnen blir en lång rad.
När du kör om, tänk på hur många som hängde på
så att även dom får plats mellan dig och fordonet ni körde om. Om du kör om direkt efter hojen framför dig, tänk på att bara för att han/hon hade tid och plats att köra om så är det inte automatiskt säkert även för dig att köra om.
Om kolonnen får in en omkörande bil mitt i måste stor försiktighet iakttagas.
Börja inte bråka med bilisten utan håll din plats i kolonnen.
Ha en trevlig tur.
Logga in
FAQ
Sök
