www.kortedalamotorklubb.com

Hm jag står i valet eller kvalet till att om jag får loss pengar från de brännskador etc jag, köpa nya mc eller resa med den jag har.
JAg har rest väldigt lite. aldrig var i Europa med mc, aldrig ens Alperna alls faktiskt.
Alla pratar ju om att 950/ 990 är grymma och det håller jag med om.
Samtidigt så vet jag Anders Frånberg som kört 28000 mil med nuvarande VFR och 17000 med den förra etc etc, frågar såhär: Är du hyffsat nöjd med den mc du har?
Bortsett från några saker som pulver i motorn vid omkörning etc, så ja, svarade jag.
Bra behåll då den hoj du har och lägg pengarna på bensin och mat och res istället, sade han!
Det påminner ju även om Per Öhl somär en ikon med sin gamla Transalp här i Gbg. Och många av er som kört med honom vet att den flyttar sig rätt bra trots att den sitter ihop med silvertejp. VAd gäller grusbus och resor i hela eurupa samt Afrika

Vad tycker ni?
Resa eller köpa nytt?
Det går ju tydligen bra på Island med AT också har jag sett bilder på.
Den fungerar ju på bana med om man inte tar det för vana kanske samt att resa med etc.

_________________
Asfalt och Grus är lika kul bus

Jad Dennis.
Man vet vad man har, men ..... etc etc.
Jag håller nog med Anders. Är du nöjd med den o sitter bra på den,
och tror den håller ihop för långa strapatser, så behåll den. Det är nog betydligt roligare att ha råd o resa än att putsa på en blank o fin hoj här hemma. O kanske till och med ha stålar över.

_________________
Reflektera mera
Det är inte farten som dödar, det är smällen."
It's not the fart that kills, it's the smell."

Rådet Anders, och sedermera också Lars, har gett dig är klockrent. Jag tycker definitivt du skall anv. ev. pengar till att resa och uppleva med det du har. Räcker pengarna kan du alltid uppgradera ex. stötdämperi på den du har och får en så gott som ny hoj för nästan inga pengar alls, i förhållande till priset av en ny!

My 5 cent´s!

Mvh!
// Niklas

_________________
Kör snyggt & "känn efter" så lever du längre!

Jag har ju funderat en del kring min bakdämpare och fler har talat om att dämparen kan vara slut.
JAg tror dock primärt att det är fjädern som är slut.

JAg spände ju upp fjäderförspänningen för någon sommar sedan inför en Norge semester. Då nådda jag knappt ner utan passagerare. Nu får jag ner hela fötterna och mer där till aldeles själv. Även helt tom är den numera en lowrider. Det tycker jag tyder på en slut fjäder.
Dämparen skall ju endast lugna fjäderns rörelser, eller har jag fel?

En ny fjäder behöver ju inte kosta skjortan

_________________
Asfalt och Grus är lika kul bus

Kan vara annat fel också, tex. infästningarna, men du har troligtvis rätt i att fjädern gett upp.

_________________
Reflektera mera
Det är inte farten som dödar, det är smällen."
It's not the fart that kills, it's the smell."

RES!!!

_________________
Att vara prylgalen är DYRT och PUCKAT, men rackarns roligt

Nej det KAN vara så att fjädern är slut men det KAN lika gärna vara dämparen. Hur ofta tar en fjäder "slut" på ex. bilar. Däremot tvingas (nåja, bör då da...) oftast dämparen bytas en eller kanske flera gånger innan fjädern gjort sitt och gått av!

Vill du testa, eftersom det oftast är billigare att bara byta fjädern så go ahead! Men risken är att du blir besviken och ÄNDÅ måste byta dämparen som då kommer med NY fjäder i alla fall. Dvs. då hamnar kostnaden på fjäder + (dämpare+fjäder). Dvs. det blir en extrakostnad på 1st. fjäder! men det kanske är värt att testa!? Rent erfarenhetsmässigt tar dock dämparen slut före fjädern!

Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare - Fjäder - Dämpare

Beslutsångest!???

Mvh!
// Niklas

_________________
Kör snyggt & "känn efter" så lever du längre!

Jo jag förstår din tanke att dämparen tar slut före fjädern.

Men om jag förstår det hela rätt så är det fjädern som håller uppe mc:n / bilen och dämparen som kotrollerar fjäderns rörelse.
Exempel är en bil som verkar stå i normal läge men samtidigt gungar omhämmat. Där är dämparen slut
En annan bil kan hänga med röven och då brukar ju fjädern vara slut...
Att byta dämparen i det läget hjälper troligen inte.

JAg känner att visst är min mc svajig men framförallt låg. att den packat ihop sig bak. Troligen pga av överlass.
KAnske bäst att köpa hela skiten....Då kommer nästa fråga, är moppen värd det om det inte går att renovera befintlig. Med tanke på att den kanske behöver en borrning av cylindrarna också......
Då kanske en import av en tidig KTM 950 Adv kan vara bättre.......
En massa val man måste göra

_________________
Asfalt och Grus är lika kul bus

Köp en VFR du får en fin för 50.000,så kan du resa okså.


/Bosse

Sorry den frågan har jag inget svar på! Du får allt göra den bedömningen själv!

Gillar du moppen du har? Står kostnaderna för att få den i det skick du vill ha den i proportion till vad en ersättare skulle kosta? Hur mycket värderar du vetskapen om skicket/oskicket på den du har?

Och till sist:
- Vad räcker dina pengar till både vad gä'ller inköp men sedan också drift?

Bättre vägledning än så här kan jag tyvärr inte ge!

Mvh!
// Niklas

_________________
Kör snyggt & "känn efter" så lever du längre!

"Exempel är en bil som verkar stå i normal läge men samtidigt gungar omhämmat."

Brukar inte detta bero på någon sorts fysisk aktivitet inne i bilen?

Anna

HA HA HA

_________________
Reflektera mera
Det är inte farten som dödar, det är smällen."
It's not the fart that kills, it's the smell."

så du menar att jag håller på med ngn fysisk aktivitet på min mc när den är i neutral läge förutom körning då alltså
Och jag åker mest själv på min hoj, det ser ju de flesta

_________________
Asfalt och Grus är lika kul bus